(Китай · Лянгшан, 6 серпня 2025 р.) Shandong Tengyun Special Manufacturing Co., Ltd., використовуючи переваги промислового кластеру China Liangshan Special Crecker, офіційно запустив новокористування трейлерів легкого дампу-. Завдяки проривом технологічним інноваціям, він успішно допомогло африканським клієнтам зменшити загальні транспортні витрати на 30%, забезпечивши руйнівне рішення для логістичного ринку в Африці Sub -.
Технологічний прорив: переосмислення ефективності логістики в Африці
Легкий трейлер Dump Semi -, розроблений базою Liangshan, приймає складену - край I - структуру променя. За допомогою комп'ютера - Дизайн за допомогою (CAD) проводився аналіз кінцевих елементів для забезпечення номінальної вантажопідйомності 50 тонн. В результаті загальна вага транспортного засобу зменшувалася до 6,8 тонн, зменшення на 1,5 тонни порівняно з традиційними моделями. Ключові технології включають:
Високий - Застосування міцного матеріалу: рамка виготовлена з висоти 700 л - сталі міцності, з міцністю виходу 700 МПа. Порівняно зі звичайною сталь, вона зменшує вагу на 20%, а міцність на конструкцію посилюється за допомогою технології лазерного зварювання;
Система модульної суспензії: Для впорання з каламутними дорожніми умовами під час сезону дощів в Африці було розроблено спеціально розроблені потовані листяні пружини (8 штук на вісь) та посилена механічна підвіска. Вони можуть витримати єдину силу удару 15 тонн. Коефіцієнт відмови знижується на 40%;
Інтелектуальне паливо - Збереження Дизайн: Аеродинамічна форма оптимізована, а в поєднанні з системою економії EBP -, випробування призводить до Нігерії, що в умовах повного -, споживання палива на 100 кілометрів на 4-6 літрів, ніж подібні продукти. Виходячи з середньої ціни африканського дизеля на рівні 0,8 долара за літр, щорічна експлуатаційна вартість кожного транспортного засобу може бути заощаджена на 12 000 доларів.
Адаптація на ринку: саме вирішення больових точок логістики в Африці
Африканський ринок логістики стикається з двома проблемами: по -перше, інфраструктура слабка. У Африці Sub - Сахаранська Африка лише 25% доріг, а ефективність руху транспортних засобів падає на 50% протягом сезону дощів. По -друге, витрати на пальне становлять понад 45% операційних витрат на логістичні підприємства, а легка конструкція стала основою зниження витрат. Продукція бази Лянгшана досягає точної адаптації за допомогою трьох основних інновацій:
Пристосованість до складних дорожніх умов: колісна база була оптимізована до 1350 мм, з мінімальним заземленням 280 мм. Він може пройти через незабруднені дороги з нахилом 30 градусів. Вимірюваний рівень проходження в регіоні Північного плато Нігерії збільшився до 92%.
Life - Контроль витрат на цикл: Використання знімного зносу - стійкі вкладиші (товщина 8 мм) продовжило цикл заміни підлоги вантажної коробки до 3 років, зменшивши вартість технічного обслуговування на 60% порівняно з традиційною структурою зварювання.
Швидка здатність доставки: Використання великої виробничої потужності - на 5000 одиниць на рік на базі Лянгшань, африканські клієнти можуть насолоджуватися 30-денною швидкою доставкою, зменшуючи цикл доставки на 45 днів порівняно з подібними продуктами в Європі.
Перевірка клієнтів: Перевірка ринкової вартості для першої партії замовлень
Цей продукт досяг значного прориву на африканському ринку:
Випадок нігерійських орієнтирів: У березні 2025 року було створено стратегічне партнерство з логістичною групою Lagos. Перша партія з 50 замовлень була доставлена в червні. Зворотній зв'язок з клієнтами вказувало, що на маршруті транспортування 2000 кілометрів з Лагоса до Кано середня щомісячна частота транспорту на транспортний засіб зросла з 8 разів до 10 разів, а загальна вартість зменшилася на 32%.
Російська екстремальна холодна випробування: 100 000 кілометрів дорожніх випробувань одночасно проводилися в Сибірському регіоні на -30 градусів. Рамка не показала деформації, і гідравлічна система не мала витоку, підтверджуючи надійність продукту в екстремальних умовах.
Доступ до закупівель ООН: Продукт пройшов сертифікацію системи управління якістю ISO 9001 та обов'язкову сертифікацію CCC та подає заявку на сертифікацію CE. Очікується, що він увійде до списку закупівель ООН у 2026 році та обслуговуватиме проекти африканської інфраструктури.
Промислова синергія: глобальна конкурентоспроможність бази Лянгшань
Як найбільший спеціалізований промисловий кластер транспортного засобу в Китаї, база Лянгшань має понад 480 пов'язаних підприємств, утворюючи повну промислову ланцюг, починаючи від переробки сталі до перевірки транспортних засобів.
Можливості досліджень та розробок: ми спільно створили лабораторію з університету Цінгхуа та університету Чан'ань. Технічна команда з 28 осіб включає двох старших інженерів, які користуються спеціальними надбавками Державної ради. Щорічні інвестиції в витрати на дослідження та розробки становлять 5% доходу компанії.
Тестування та сертифікація: Ми оснащені 150 професійними пристроями для тестування, які можуть імітувати африканську високу - температуру (45 градусів) та високий - вологості (85% RH) для тестів на міцність транспортних засобів, гарантуючи, що продукти відповідають африканському стандарту транспорту (ARTS).
Логістична підтримка: покладаючись на мультимодальний транспортний центр Liangshan Port Port Port Port Port для транспортування залізниць, доріг та водних шляхів, наша продукція може бути безпосередньо відправлена з порту Циндао до Лагосу, з циклом доставки лише 22 дні, заощаджуючи 15 днів порівняно з транзитом через Європу.
Майбутня стратегія: побудова екосистеми африканського ринку
Шендун Тенгюн спільно запустив "Програму оновлення африканської логістики" за допомогою Китаю - Фонд розвитку Африки (CADFUND), який включає:
Мережа послуг локалізації: до кінця 2025 року встановіть склади центрів запчастин у Лагосі та Найробі, накопичували 1000 типів загальних запасних частин та повний ремонт несправностей протягом 48 годин;
Фінансові рішення: Забезпечте модель "ОБЛАДНАННЯ ЛІНІНГ + ЛОГІСТИЧНИЙ Аутсорсинг". Клієнти можуть взяти доставку транспортного засобу з 30% початковим внеском, а решта суми можна виплачувати в розстрочках через дохід від вантажів, зменшуючи тиск грошового потоку малих та середніх підприємств-};
Нове розширення енергії: одночасно розробляйте електричні сміттєві вантажівки напів - причепи, використовуючи батареї фосфатних батарей літію (з діапазоном 200 кілометрів), і планувати пілотну експлуатацію в Південній Африці в 2026 році, спрямовані на подальше зменшення вартості зеленої логістики в Африці на 20%.